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电动汽车高压电缆试验方法(第1部分)

日期:2019-12-05 15:44:30

电动汽车高压线路试验项目


低温绕组试验

低温绕组试验:用于评价圆形电缆或圆形绝缘芯线在低温下的性能,与低温箱配合使用。


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将绕好的高压线放入-40度恒温箱中放置4小时,取出后产品表面不开裂。下图为取出培养箱后的产品:

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短期老化试验

短期老化试验:为了在最短时间内利用实验室设备模拟实际运行中长期运行下绝缘材料绝缘性能的变化。通过在实验室人工加速绝缘材料的老化,加速实验的完成。一个好的人工加速老化试验方法必须具有等效性、典型性和重复性,其中等效性往往是最重要的,因为等效性能真实反映绝缘材料的老化过程。


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将高压线随机放入150度高温箱内240小时。取出产品表面无裂纹。如无裂纹,则导管架合格。下图显示了高温老化后开裂的不良产品示例。

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绝缘体积电阻率试验

绝缘材料的基本特性是高绝缘电阻。电气设备的额定电压越高,绝缘电阻越高。但是,如果绝缘受潮、表面脏污或变质,绝缘电阻将急剧下降;如果有穿透性裂纹或击穿通道(见介质击穿),绝缘电阻将降至零。通常用高阻表(摇表)来测量装置的绝缘电阻。


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测试高压线在600V高压下通电后,产品的绝缘及绝缘电阻。

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拉伸和撕裂试验

抗张撕裂试验:测试电动汽车高压电线的抗张撕裂性能


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电动汽车高压线的延伸

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阻燃试验

阻燃试验:在规定的试验条件下,试样燃烧。试验火源排除后,火焰仅在限定范围内蔓延,残余火焰或残余火焰可在限定时间内自行熄灭电缆。它的基本特点是:一旦发生火灾,它可能会被烧毁,不能运行,但它可以防止火势蔓延。用外行的话说,一旦电线发生火灾,燃烧可以限制在局部范围内,而不会扩散,保护了其他各种设备,避免了更大的损失。

对电动汽车高压线路进行5次15秒燃烧试验,测试产品的阻燃性。vw-1概念:vw-1是UL的可燃性等级,是vw-1电线的试验标准。实验规定试样应保持垂直,用试验火炬(火焰高度125mm,热功率500W)燃烧15秒,然后停止15秒,重复5次。资格标准为:1。残余火焰不得超过60秒。2样品燃烧不应超过25%。三。底部的手术棉垫不应被落物引燃。

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电动车高压线经过燃烧试验后仍完好无损。

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